Организационно-административные методы обеспечения экологической безопасности. управление организацией дорожного движения и градостоительством. автоматизированные системы управления движением. транс
Организационно-административные методы обеспечения экологической безопасности
Как уже говорилось в предыдущих лекциях, степень загрязнения ОС выхлопными газами во многом зависит от организации дорожного движения.
Структура режимов движения транспортных средств
Режимы движения и их продолжительность в общем балансе времени, % |
Автомобили |
Автобусы |
Удел. выброс ОГ,% |
СО |
СН | |||
легковые |
грузовые |
г/км |
% |
г/км |
% | |||
Холостой ход |
22 |
17 |
29 |
9,0 |
5.5 |
20.9 |
0.30 |
12 |
Ускорение |
37 |
42 |
38 |
39.0 |
12.7 |
48.3 |
1.40 |
58 |
Постоянная скорость |
12 |
16 |
9 |
48.0 |
6.9 |
26.6 |
0.45 |
19 |
Замедление |
29 |
25 |
24 |
4.0 |
1.2 |
4.8 |
0.28 |
11 |
Установлена корреляционная связь между концентрацией СО в атмосфере и интенсивностью движения автомобилей. При повышении интенсивности движения от 600 до 1200 автомобилей в 1 ч. увеличивается расход топлива до 3.5 % и содержание СО с 2 до 5.85 мг/м3, т.е. практически в 3 раза.
Управление автомобилем в условиях города, обеспечивающее минимальное воздействие автомобиля на ОС является реальным резервом оздоровления среды городов, использующимся пока недостаточно полно.
Характеристики дороги оказывают существенное влияние на загрязнение ОС и потребность ресурсов. От рационального выбора профиля, типа и ровности покрытия, условий видимости во многом зависит расход топлива, выброс токсичных компонентов ОГ, уровень шума, число ДТП, ухудшение ландшафта и другие факты.
Комплексное решение проблемы загрязнения ОС представляет собой сложную задачу, связанную с разработкой и реализацией ряда технических, организационных, экономических и управленческих мероприятий.
Решение, о котором идет речь, заключается в создании транспортной системы, сочетающей высокую эффективность с минимальным воздействием на ОС. Решение проблемы возможно только при согласованном развитии и совершенствовании элементов транспортной системы Водитель - дорога - автомобиль и управляющих воздействий: Управление перевозками - организация дорожного движения - транспортное градостроительство.
При решении вопроса о рациональной организации дорожного движения большое внимание следует уделять строительству пешеходных переходов, многоуровневых развязок и автомобильных туннелей, способствующих безостановочному движению транспортных средств.
Организационные мероприятия:
сокращение числа пересечений транспортных и пешеходных потоков;
снижение уровня загрузки магистрали;
оптимизация состава транспортного потока;
оптимизация скоростного режима;
оптимизация цикла регулирования;
внедрение АСУД.
Рис. 1
Рассмотрим некоторые составляющие организационно-административных мероприятий.
Еще статьи по теме
Утилизация автомобильных шин
Изделия
из резины изготавливают путем вулканизации резиновых смесей на основе каучуков.
Состав резиновых смесей различен и зависит от ассортимента изделий. В
автомобилестроении используются следующие изделия из резины: автопокрышки,
приво ...
Особо охраняемые ландшафты Беларуси
Ландшафтоведение - физико-географическая наука, предметом
исследования которой выступают сложные природные территориальные и
антропогенные комплексы - ландшафты. Важнейшей научной предпосылкой
формирования ландшафтоведения явилась идея вза ...